Was ist HOTAS? Stick und Schubhebel im Flugsimulator erklärt

Woher der Begriff kommt

In modernen Kampfflugzeugen liegen Funk, Radar, Waffen und Bremsklappen auf Schaltern an Stick und Schubhebel. Der Pilot muss im entscheidenden Moment nicht nach unten greifen. Genau dieses Prinzip übertragen HOTAS-Sets auf den Schreibtisch: Was Sie oft brauchen, liegt an den Händen, nicht auf der Tastatur.

Im Simulator heißt das ganz praktisch: Im Endanflug fahren Sie das Fahrwerk mit dem Daumen aus, setzen die Klappen mit dem Zeigefinger und regeln den Schub mit der linken Hand, ohne den Blick vom Bildschirm oder aus der VR-Brille zu nehmen.

Gerade in VR wird das wichtig. Mit der Brille auf dem Kopf sehen Sie die Tastatur nicht mehr, und jede Taste, die Sie ertasten müssen, kostet Konzentration im falschen Moment.

Was in einem Set steckt

• Der Stick für Nick- und Rollachse, meist mit Drehachse fürs Ruder, einem Hut-Schalter für die Sicht und einem Abzug.
• Der Schubhebel mit einem oder zwei Hebeln, oft mit Reibungseinstellung, Rastungen und weiteren Achsen.
• Zusatzachsen wie Mini-Sticks, Drehregler oder Wippen für Ruder, Trimmung oder seitlichen Schub.
• Software für Profile, Kurven und Totzonen, je nach Hersteller mehr oder weniger ausgereift.

Ein Beispiel für ein vernünftiges Set: Das T.16000M FCS HOTAS für 149,99 € kombiniert einen Stick mit 16-Bit-Hall-Sensoren und den TWCS-Schubhebel, zusammen 30 Tasten. Das Logitech X56 für 194,99 € bringt zwei Schubhebel und 13 Achsen.

Für welche Simulatoren es sich lohnt

In DCS World ist HOTAS fast Pflicht: Die Kampfjets dort sind auf genau diese Bedienung ausgelegt, und die Zahl der Funktionen ist hoch. In Star Citizen und Elite Dangerous zählen vor allem die Zusatzachsen für den seitlichen Schub. In Microsoft Flight Simulator und X-Plane ist ein HOTAS für Propellermaschinen, Jets und viele Airliner eine gute Wahl, solange Sie keine Boeing mit Horn nachfliegen wollen.

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HOSAS: zwei Sticks statt Schubhebel

In Weltraumsimulationen fliegen viele mit zwei Sticks. Der rechte steuert die Drehung des Schiffs, der linke den Schub in alle Richtungen. Das ist kein Marketingbegriff, sondern eine eigene Art zu fliegen. Für Flugzeuge mit Schubhebel ist HOSAS dagegen unpraktisch.

Wer es ausprobieren will, beginnt mit zwei T.16000M FCS für je 69,99 €: Thrustmaster gibt an, dass sich der Griff für Links- oder Rechtshänder umbauen lässt. Wer später aufrüstet, landet oft bei VKB oder VIRPIL.

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Worauf Sie beim Kauf achten

• Sensor vor Tasten. Hall- und Magnetsensoren verschleißen nicht. Eine Taste mehr merken Sie nach einer Woche nicht mehr, eine zitternde Mitte jeden Tag.
• Ein oder zwei Hebel? Zwei Hebel lohnen sich für Zweimots und Airliner. Für Cessna, Weltraum und die meisten Jets reicht einer.
• Plattform prüfen. Viele Sets laufen nur am PC. Für Xbox und PlayStation gibt es eigene Versionen.
• Platz einplanen. Zwei Einheiten neben der Tastatur brauchen Breite, schwere Sets auch eine stabile Platte.
• Pedale später? Manche Schubhebel haben einen Anschluss für Pedale desselben Herstellers.

In fünf Schritten eingerichtet

1. Set einstecken, bevor der Simulator startet, und gegebenenfalls die Software des Herstellers installieren.
2. Im Simulator ein eigenes Profil für das Set anlegen, statt das Standardprofil zu überschreiben.
3. Die Hauptachsen prüfen: Nicken, Rollen, Schub und Ruder. Falsche Richtung? Achse umkehren.
4. Eine kleine Totzone in der Mitte setzen, falls das Flugzeug ohne Eingabe wandert.
5. Fahrwerk, Klappen, Bremsen und Sicht auf die Tasten legen, die Ihre Finger ohne Hinsehen finden.

Nach einer Stunde in der Platzrunde passen Sie Kurven und Empfindlichkeit an. Die Werkseinstellung ist ein Startpunkt, kein Ziel.

Was ein HOTAS nicht ersetzt

Ein HOTAS-Set ist kein Komplettcockpit. Das Seitenruder liegt auf der Drehachse oder einer Wippe, und das ist für Kurven in der Luft in Ordnung, für Seitenwindlandungen und das Rollen mit Zehenbremsen aber nur eine Notlösung. Wer viel landet, plant Pedale früher oder später ein.

Auch die Tastatur bleibt. Funkfrequenzen, das FMS im Airliner oder die Missionsplanung in DCS gibt niemand über einen Hut-Schalter ein. Ein HOTAS nimmt Ihnen die Handgriffe ab, die Sie im Flug ständig brauchen, nicht die, die Sie vor dem Start einmal erledigen.

Und wer fast nur Boeing fliegt, wird mit einem Stick nie ganz warm. Für diese Flugzeuge ist ein Steuerhorn wie das TCA Yoke Boeing das Original. Unser Ratgeber Steuerhorn oder Joystick hilft bei dieser Entscheidung.

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